Это мы с капитаном Евгением после проведенной экспедиции и очистки акватории косы Долгой от незаконных орудий лова. Море за спиной в "тени" косы Долгой как ласковый котенок, а еще два часа назад  шарахало по дну катера по водяными  ямам среди волн и обдавало брызгами несущийся катер.

    Это я после трудов праведных, по возвращении из экспедиции. Немного побит, помят, просолен, искупан и высушен вновь. Тельняжка на животе испачкана об грунтозабор. Катер уже введен в люльку-телегу, вытащен на берег и отбуксирован на базу по суше для помывки и профилактики. Буксировка осуществлялась со всеми грузами и оборудованием и даже частью команды и пассажиров. Таким образом море можно обойти и на катере, не замочив ног.

Это общий вид обработанной, так сказать, нашей добычи со дна морского.

    Образцы грунта с двух-трех забросов грунтозабора были отмучены от ила, высушены и разделены на фракции: изделия природы и человека (справа внизу), раковины ломаные (справа вверху), ракушечный песок крупный (слева внизу) и мелкий ракушечный песок. На стадии отмучивания было обнаружено изделие - истертый и коррозировавший до дыр край железного кружка  или шайбы примерно 32 мм в диаметре.

Обработка фракций  проб магнитом добавила кусочки того же края железного кружка. Мой металлодетектор фирмы  Минелаб Эксплорер II, оставшиеся ракушки и ракушечный песок просто проигнорировал

След за кормой нашего катера с видом на косу Долгая в сторону залива пусть будет символом продолжающейся экспедиции по поиску городища Танаиса.

Виртуальный проект поиска городища Танаиса 

Когда Вы познакомитесь  с проблемой в полный рост, я с удовольствием выслушаю и Ваше предложение как обнаружить "пятно" от города на теперешнем морском дне. В свое время в Таганрогском радиотехническом институте была лаборатория, оснащенная кораблем с оборудованием для ультразвукового исследования морского дна. Оборудование было громоздким, дорогостоящим, энергоемким, содержание корабля тоже стоило немалых денег. Поэтому съемка профиля дна моря с просвечиванием ультразвуком накопившихся осадков стоила немалых миллионов даже в российских деревянных рублях. Идет время, ситуация меняется.  Дорогущий георадар при дороговизне весит нынче 3-4 килограмма и сдается в аренду за баксы вместе с оператором. Ваш покорный слуга организовал эту морскую экспедицию можно сказать на общественных началах. Морской надежный катер с мощным мотором, с командой, со спутниковым определителем координат, эхолот и простенький грунтозабор определили технологию обследования морского дна. Она и представлена этой статьей.

Что можно поправить в данной технологии? Во-первых, вместо катера лучше использовать парусно-моторную яхту, ресурс автономного которой плавания ограничен хотя бы неделей, а не сутками. Парусную, потому чтобы не зависеть от дорогого бензина, и была бы доступна акватория всего Азовского и северной части Черного моря. Моторную для того чтобы безопасно маневрировать и  работать вблизи интенсивно используемых  морских путей. Чтобы вовремя уйти под защиту берега при внезапном штормовом предупреждении.

Сейчас обследованы три точки акватории:

1) Оконечность косы Елениной, где располагается выброшенная на мель самоходная баржа "Кассиопея"   с грузом березового круглого леса, которая стоит там с зимы, после того как была повреждена льдами. По карте здесь глубина должна была бы быть  3.8 м, на самом деле из-за ракушечных наносов существенно меньшая. Грунт - рыхлая ракушка, плохо держит якорь. Координаты у этой точки следующие:

широта 46 градусов 36' 931;

долгота - 37 градусов 31' 705

Стоянка баржи на косе формирует морские течения, которые способствуют накоплению наносов в "тени" за баржей и способствуют размывам с наветренной стороны, концентрируя течения. Небольшая глубина, прозрачность воды может способствовать обследованию дна вокруг баржи

Предлагаю коллективный проект поиска "пятна" городища Танаиса.

Любая яхта, проходя этот участок древней Меотиды и одновременно современного  Азовского моря может сделать попытку якорной стоянки, взяв одновременно заборы грунта, как это сделали мы. Можно спустить водолаза в акваланге или ныряльщика в комплекте № 1, благо, что глубины небольшие, а вода бывает довольно прозрачная. Координаты места забора донного грунта нужно засечь с помощью GPS и сообщить мне. Начало я положил. Таким образом накопим базу данных, поскольку отрицательный результат - это тоже результат.

Если у Вас есть только адмиралтейские якоря, которые не приносят  с собою донного грунта, то я могу помочь приобрести или изготовить для Вашей яхты или катера дополнительный якорь системы Трайдент. Очень он себя зарекомендовал и как якорь, и как грунтозабор.

Выводы и рекомендации.

Металл в нашем море (в середине, не у берегов), и конкретно на месте города, по-видимому, есть. Еще он может разноситься по акватории тающими льдинами, замерзшими у берегов.

Интересны и раритеты с места городища древнейшего и самого большого после Пантикапея (Керчи) города и любой подъемный материал.

Чтобы принять участие в проекте не нужно больших затрат. Нужен только интерес и внимание к историческому месту, мимо которого дно вашей яхты проходит всего в 7-10 метрах.

Яхтсменов только среди моих знакомых в Краснодарском крае уже несколько, а со временем, видимо, станет больше. Удачи!

Посмотрите содержание сайта  Продолжим знакомиться