Увидев на карте вблизи от интересующего меня аула Калеж небольшую ж/д станцию Аше (Мамедову Щель), я сделал серьезную ошибку в выборе средств доставки экспедиции к изучаемому объекту. Взяв в голову устройство подмосковных электричек,  подумал я, что и северо-кавказские устроены аналогично. Не тут-то было! Даже добравшись на автомобиле до Краснодара мы не намного упростили свой путь (в горы я на автомобиле решил для пользы дела не ехать, а воспользоваться железной дорогой). После прибытия на краснодарский вокзал вояж наш протекал так: ожидание электрички Краснодар-Горячий Ключ (узнать расписание из Ейска не удалось), время в пути, ожидание электрички Горячий Ключ-Туапсе, время в пути, ожидание электрички Туапсе-Адлер (до Лазаревского), время в пути. Добраться от Туапсе до Аше, а тем более, соваться в горы на ночь глядя, смысла не имело. Да и возможности не было даже за "бешеные" деньги. Пришлось заночевать в Лазаревском, воспользовавшись услугами отеля "Оазис". Это рядом с вокзалом. Воспользовались мы также утренней электричкой до Аше. Потом от Аше до аула Калеж ехали на автобусе, дождавшись автобус на трассе. Оказалось, что 39 автобус  идет в аул из Лазаревского, несколько раз в течении дня. С электричками, как с удобным пригородным транспортом, было покончено раз и навсегда. Возвращались мы уже через Лазаревское автобусом и на скором поезде Адлер-Калининград (до Краснодара). Признаюсь честно, исходя из протяженности пути, я надеялся уложиться в сутки, а нам не хватило и двух. Получился не маршрут выходного дня, а больше чем на два выходных. В самом ауле имели мы строгий разговор с местными аксакалами. Дольмены продолжают намеренно разрушаться и старики этим обеспокоены. Их можно понять. Моя визитка писателя-историка с приглашением на сайт решила все проблемы.

На первой фотографии "охрана" получает вознаграждение за труды у стелы. На одной площадке у аула Калеж собрано, говорят, 12 дольменов,  мы насчитали восемь, а еще стела, тоже среди обломков от другой. Координаты стелы: широта 44 градуса 01.092', долгота 039 градуса 22.374'.  Направление на ребро стелы 240 градусов с северной стороны.

    Как же сетевой перекресток оформлен строителями дольменов? О стеле Вы уже знаете, обломки аналогичной стелы валяются рядом с уцелевшей стелой. Рядом с площадкой, на которой расположены дольмены есть брошенный яблоневый сад и всюду красуется дикая ежевика. И кроме сада вся площадка заросла деревьями так, что увидеть враз все сооружения невозможно. Вероятно, целесообразно будет снять координаты  и остальных сооружений и развалов от них и по ним воспроизвести ситуацию на чертеже: в плане и в пространстве. Предстоит, правда, еще и нелегкая работа отделить "имперские" дольмены, определяющие работу узла, от поздних кавказских реплик, что сделать по развалинам будет не так легко.
    Я обратил внимание, что работать на площадке лучше по ранее составленной и записанной на бумаге программе. То ли из-за горного воздуха, то ли от жары, то ли от продолжающегося периода освоения GPS, но мысли скачут, тем более тогда, когда взгляд наталкивается на пригоршни жертвенных монет, цветные ленточки на кустах и деревьях. А бригада местных лесорубов с грузовиком и бензопилами  проводит санитарную валку леса чуть ли не над головами. Впрочем удалось  с ними и поговорить, и кое что разузнать.
    Имея ввиду, что проводили мы только разведку и отработку методики изучения непростой группы инженерных объектов древних строителей, то и результаты  получены не такие уж скромные. Присоединяйтесь!

Посмотрите содержание сайта  Продолжим знакомиться